Dünya Ralli Şampiyonası aracı nasıl yapılır?
www.hakanlarotomotiv.com, Hyundai marka araçların orijinal ve eş değer yedek parçacısıdır. hakanlarotomotiv.com aynı zamanda, Hyundai ve Diğer Marka araçlara, orijinaline eş kalitede eşdeğer parça da sağlamaktadır. Hakanlaromotiv.com orijinal ve eşdeğer parça kullanarak aracınızı güvenle sürebilirsiniz, uzun vadede maddi kazanç sağlayabilirsiniz ve aracınızı ilk günkü performansıyla sürebilirsiniz.
Dünyada en çok tercih edilen markalardan biri olan Hyundai’n Japon & Kore menşeili yedek parçalarını temin ediyoruz. Sağladığımız yedek parçalardaki malzeme kalitesi ve güvenilirliği ile son kullanıcının en iyi şekilde yararlanması için çalışmalarımız bu yönde devam ediyor.Bize güvendiğiniz için teşekkür ederiz.
www.hakanlarotomotiv.com,Hyundai yedek parçalarını bulabildiğiniz en kapsamlı,30.000'den fazla Hyundai yedek parçasını içinde barındıran geniş ve kapsamlı bir oto yedek parça sitesidir.
www.hakanlarotomotiv.com olarak sağladımız müşteri memnuniyeti açısından oto yedek parçaları garantili bir şekilde satılmaktadır.
Hyundai yedek parçaların erişim kolaylığı,ödeme fırsatları ve hızlı teslimatımız ile size en iyi müşteri memnuniyetini sunuyoruz.
12 Taksit ve anlaşmalı kargo firmalarında avantaj.
25 Mayıs 2018- Dünya Ralli Şampiyonası'nda yarışan yüksek performanslı otomobiller standart yol arabalarına dayanmaktadır. Toplanma için inşa edilmiş, zorlu arazi ve hava koşullarına dayanıklı olmalıdır. Peki nasıl yapılır?
FIA Dünya Ralli Şampiyonası (WRC), dünyadaki en etkileyici motor sporlarından biridir. Rekabet eden otomobiller, kamusal yollardan kayalık kir parçalarına ve kıvrımlı, dar asfalt şeritlere ve aynı zamanda kar ve buz kaplı rutted yollara kadar çeşitli yüzeylerde çalışırlar. Sıcaklıklar sıfırın çok altına inebilir ve 30C'ye kadar yükselebilir.
Hyundai i20 Coupe WRC gibi WRC ralli arabaları dikkat çekicidir, çünkü mühendisler tarafından sıfırdan bir araya getirilen özel yapım arabalar değildir. Bunun yerine, elbette atlayışlar da dahil olmak üzere en zorlu sürüş koşullarında en yüksek performansı korumak için değiştirilmiş standart yol arabalarına dayanıyorlar.
Erken ralli arabaları nasıl gelişti
Ralli, ondokuzuncu yüzyıla ve 1894 Paris-Rouen Horseless Carriage Competition'a kadar uzanabilir. Her araca binen gözlemcilerin raporlarına dayanarak bir jüri tarafından araçlara ödüller verildi.
Erken ralli olayları otomobil üreticilerinin iş arabalarına girdiğini görürken, II. Dünya Savaşı'na kadar ralli arabaları standart veya standart üretim araçları olma eğilimindeydi. Bu, üreticilerin desteğini aldı çünkü nispeten eşit bir oyun alanı yarattı. Savaştan sonra, çoğu rakip otomobil, performans, taşıma, frenleme ve süspansiyonu iyileştirmek için sadece küçük modifikasyonlarla birlikte salon veya spor arabalarıydı. Bu sporu daha geniş bir kitleye açtı.
1960'larda otomobil şirketleri, ralli için özel modeller veya varyantlar sunmaya başladı. Bu arada, İskandinavya'da özel sahne toplanması, çakıl veya kar üzerinde yarışmalar gerçekleşti. Bugün, Dünya Ralli Şampiyonası neredeyse her kıtayı ziyaret ediyor ve neredeyse her türlü yol yüzeyinde gerçekleşiyor.
Ralli arabalar sağlam, çevik ve çok yönlü olmalı
Modern WRC otomobilleri, yüksek hızda sürülürken çok çeşitli darbelere karşı koymalıdır. Normal yarış arabaları pürüzsüz, hatta yarış pisti yüzeyleri üzerinde yarışırken, bir ralli sahnesi dips, büyük kayalar ve atlayışlardan oluşur. Ralli otomobiller, bu nedenle rekabet sırasında kırılmadıklarından emin olmak için bir dizi yükseltme gerektirir.
Tüm yarış arabalarında olduğu gibi, bir ralli arabası da bir silindir kafesi, yükseltilmiş süspansiyon ve güçlü bir fren sistemi sunuyor. Ancak, zorlu yolları yüksek hızlarda sıkıştırmak için, daha sağlam parçalara ihtiyaç duyarlar.
Beefier motor montajı, bloğun bumpier yol kesimlerinde gevşememesini sağlarken, kalın bir alüminyum kızak plakası keskin kayaların başka bir kırılgan yağ tavası ile kaplanmasını önler. Bu arada, ısmarlama tekerlekler ve lastikler, çeşitli zorlu arazi ile uğraşmak için çok önemlidir.
Modern WRC arabaları nasıl inşa edilir
Bugünün WRC otomobilleri, FIA'yı yöneten uluslararası motor sporları tarafından belirlenen özelliklere göre üretildi. Bu şartnameler 1997 yılında piyasaya sürülmüş ve 2010 yılına kadar düzenlemeler, WRC otomobillerinin minimum 2,500 birim üretim kapasitesine sahip bir otomobil üzerine inşa edilmesini zorunlu kılmıştır.
Dört tekerlekten çekiş, aerodinamik gövde, ağırlık azaltma ve sıralı vites kutusunun takılması gibi değişiklikler yapılabilir. Maksimum genişlik 1770 mm'ye ayarlanmışken, ön ve arka rayların 1550 mm'yi aşmasına izin verilmiyordu.
2011'de, WRC otomobilleri için kurallar daha kısıtlayıcı hale geldi. Otomobiller daha küçük modellerdi ve baz modelde mevcut olduğunda titanyum, magnezyum ve kompozit gibi egzotik materyaller beklemekteydi. Başlangıçta, vites değişimleri mekanik bir sistemle yapılmalıydı, bu nedenle kürek değiştiricilerin kullanımına izin verilmedi, ancak bu 2015'te tersine çevrildi.
2017 yılında, üreticilere aerodinamik performansı en üst düzeye çıkarmak için daha fazla özgürlük verildi, turbo sınırlayıcı çapı 33 mm'den 36 mm'ye çıkarıldı ve motorun 310 bhp'den 380 bhp'ye çıkması sağlandı.
Hyundai i20 Coupe WRC
Hyundai i20 Coupe WRC, tamamen yeniden inşa edilmeden önce Hyundai i20 Coupe'den çıplak bir metal gövdeye çıkarıldı. Hyundai Motorsport, 2018 sezonunun öncesinde, takımı zafere çevirmek için en iyi şansı vermek için aracı güncelledi.
Hyundai i20 Coupe WRC, 33 mm giriş sınırlayıcısı ve dört silindirli 1.6 doğrudan enjeksiyonlu turbo motor sunmaktadır. Aynı zamanda Michelin lastikleri üzerinde çalışırken, altı ileri vitesli bir vites kutusu ve bir yandan da vites değiştirme ile bir tersine, bir MacPherson süspansiyonu bulunuyor.
Üç i20 Coupe WRC, 2018 sezonu için girildi ve bunlar Hyundai Motorsport'un dört sürücüsü: Thierry Neuville, Hayden Paddon, Dani Sordo ve Andreas Mikkelsen.
